嘉實(shí)多Molub-Alloy 969/320
嘉實(shí)多Molub-Alloy 969/220
嘉實(shí)多Molub-Alloy 969/460
嘉實(shí)多Molub-Alloy 969/680
嘉實(shí)多Molub-Alloy 969/1000
嘉實(shí)多Molub-Alloy 969防漏齒輪的化合物被特別配制以減少或消除損失
變速箱維修的地方，不能立即進(jìn)行解決問(wèn)題。
合成增稠劑形成基質(zhì)在分散的點(diǎn)以最小化油的流動(dòng)消失。嘉實(shí)多Molub合金
969泄漏耐齒輪化合物在生產(chǎn)時(shí)加入少量的合成增稠劑到正常
齒輪油ISO。小添加導(dǎo)致中等油的增稠，特別是在容器中，或
當(dāng)它不在運(yùn)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)齒輪和軸承，但是，嘉實(shí)多Molub合金969泄漏
耐齒輪化合物示出了快速流動(dòng)和產(chǎn)生的膜具有相似的特性，以原來(lái)的齒輪油。
齒輪箱的損失由液體油脂替代石油的減少。這有時(shí)
這是不是最佳的，因?yàn)橹臼橇鲃?dòng)性較差無(wú)法消散產(chǎn)生足夠的熱量
里面的變速箱。自然合成增稠劑和凝膠變硬逐步減少泄漏。
除了減少損失，可以使用嘉實(shí)多Molub合金969在正常條件為傳統(tǒng)油下。
應(yīng)用
Molub-Alloy 969使用符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的粘度發(fā)展。
Molub-Alloy 969最初是為地面設(shè)備重型搬運(yùn)
作為鐵鍬和起重機(jī)。壓力和振動(dòng)對(duì)這些機(jī)器的激增不可避免地帶來(lái)了一定程度的損失
音箱。過(guò)多的損失是相當(dāng)普遍在葫蘆的阻力和推力，但首先與
大型起重機(jī)和葉片中的情況下，通常情況下，油會(huì)污染的外國(guó)部件
重載齒輪，你需要潤(rùn)滑的齒輪開放。
Molub-Alloy 969也是控制在工業(yè)和海洋應(yīng)用的損失。
嘉實(shí)多Molub-Alloy 969，也可以在包括一個(gè)中央潤(rùn)滑系統(tǒng)的裝置
如將泵不能作為通常的油和它通過(guò)線減少。
?它是不是可以在其軸承被通過(guò)小線或孔的潤(rùn)滑通過(guò)油的情況下所使用
它會(huì)堵塞小孔或嚴(yán)重限制流量dellolio;但是，當(dāng)軸承
浸漬和流不是單向的，潤(rùn)滑不限定。
?嘉實(shí)多Molub-Alloy 969是專為傳輸，其中石油消費(fèi)是不能接受的，由于密封件
磨損或其他原因引起的輕微損失;應(yīng)當(dāng)用于填充齒輪箱只有等到
它被修復(fù)，損耗條件達(dá)到滿意的性能。
?嘉實(shí)多Molub-Alloy 969是為了避免損失，由于嚴(yán)重的機(jī)械故障，如軸承
磨損和損壞的樹木游戲eccessibo這導(dǎo)致消耗過(guò)多的潤(rùn)滑劑。
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